В качестве быстрого напоминания, боббер — это мотоцикл, который поставляется почти без ненужных деталей (включая большую часть времени отсутствие крыльев и как можно меньше кузова) в попытке сделать его максимально легким — это потому, что бобберы ведут свои корни из мира мотогонок.
Технически нет мотоцикла, который нельзя было бы сделать бобберным, но немногие из них кажутся такими подходящими для переделки, как Bonneville, один из самых уважаемых брендов в отрасли. И Triumph, кажется, сделал все возможное, чтобы сделать работу правильно.
По своей сути Bobber TFC (аббревиатура расшифровывается как Triumph Factory Custom) остается тем же Bonneville Bobber, который мы знаем и любим. Он построен на трубчатой стальной раме-люльке и использует двусторонний трубчатый стальной маятник, а также поддерживается над землей вилками и амортизаторами Ohlins.
Внутри рамы находится 1200-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, который практически такой же, как и в стандартной версии. Это означает, что вы должны ожидать выходную мощность в 77 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 106 Нм при 3750 об/мин, но на этой версии мотоцикла вы можете почувствовать эти цифры немного по-другому благодаря новой и более агрессивной карте двигателя.
Но это также то, что обычно получают на стандартном Bonneville Bobber, так что же такого особенного в этом? Ну, вы знаете, как оригинальные мотоциклы этого стиля намеренно приняли действительно плохой вид, поскольку они были предназначены для гонок, а не для того, чтобы хорошо выглядеть? Ну, TCF делает все с точностью до наоборот и добавляет немного роскоши и других деталей — то, что редко бывает у мотоциклов.
Все начинается с двухцветной схемы дизайна, которая сочетает черный настолько глубокий, что делает мотоцикл невидимым в темноте, с вручную расписанными мраморно-золотыми текстурированными акцентами. Аккуратно размещенные на топливном баке и боковых панелях, эти акценты немедленно привлекают внимание наблюдателей, вызывая либо ненависть, либо любовь.
Золото также можно увидеть на ключе зажигания и частях вилок Ohlins, а также на значках на крышке двигателя, изготовленных методом машинной обработки. Даже цепь имеет немного золота, чтобы действительно завершить дизайн. Все компенсируют глянцевые лакированные боковые панели из углеродного волокна и брызговик.
TFC ездит на специальных колесах, диаметр одного из которых составляет всего 19 дюймов, и он встречает гонщика тисненым кожаным сиденьем черного цвета с треугольным логотипом Triumph, который немного парит над жестким хвостом. Спереди на хомутах из алюминиевого сплава установлены пристегивающиеся рули.
Как вы могли догадаться, Triumph Bonneville Bobber TFC — это ограниченный тираж, и это означает, что для мировых рынков будет выпущено всего 750 единиц. Каждый из них будет иметь номерной значок на верхней траверсе и топливный бак с подписью художника, который вручную расписал мотоцикл.
По словам Triumph, мотоцикл поступит в продажу у дилеров по всему миру в марте следующего года. Конфигураторы уже запущены и работают, и они также раскрывают стартовую цену специального двухколесного транспортного средства: $18 495. Это намного выше (примерно на $5 000), чем производитель велосипедов просит за базовую версию.