Это должен быть самый безумный Nissan Navara-R из существующих.
В то время как у американских покупателей есть целых три пикапа Nissan на выбор, нашим коллегам в Соединенном Королевстве не так повезло. Местная дочерняя компания японского автопроизводителя недавно прекратила продажу Navara в Великобритании, оставив коммерческим покупателям только фургоны на выбор. И это позор — Navara красивый и способный грузовик.
Но в отличие от нашего Frontier , который можно улучшить с помощью деталей Nismo (хотя и с целым рядом улучшений для бездорожья), Navara никогда не был главным кандидатом на модификацию. Возможно, это объясняет, почему один владелец решил придать своей Navara еще больше мощности, создав нечто шокирующее, чего никто не ожидал. В результате получился пикап Nissan Navara-R мощностью 1000 лошадиных сил, оснащенный двигателем V6. И не просто любой V6. Это тот же самый от Nissan GT-R , только теперь его расточили до 4,1 литра.
Грозный Navara принадлежит Стиву «Бэггси» Бьяджони, профессиональному дрифтеру и владельцу SB Motorsport. Идея создать эту угрожающую Nissan Navara-R возникла, когда карантин из-за коронавируса помешал проведению автоспортивных мероприятий. И вот спустя два года мечта сбылась. Блок управления Syvecs помогает управлять мощностью этих двух турбокомпрессоров Garrett.
Примечательно, что эта сборка разрешена для использования на дорогах и может похвастаться кастомными турелями подвески для подрамников GT-R. Сборка осталась верной первоначальному видению и сохранила шасси GT-R и систему полного привода. Над трансмиссией Nissan Navara-R было проделано много работы, и новозеландская компания Dodson Motorsport обратилась за помощью, предоставив специально разработанную коробку передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса.
Однако это не особая прямая линия. Койловерная подвеска KW с гидравлической системой подъема HLS 4 дает Nissan Navara-R реальную способность проходить повороты, а специальные тормоза Alcon RC6 и RC4 обеспечивают всю необходимую тормозную мощность.
