Предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) для легковых автомобилей

Производим установку Вебасто для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Центральный блок Вебасто — это малогабаритный аппарат величиной приблизительно 25 на 10 на 17 см, устанавливаемый в моторном отделении около бампера или крышки капота. Предпусковая подогревательная установка Вебасто оснащена теплообменником, который подключается к холодильному контуру мотора. Электронная часть установки объединяется с электрической сетью машины, а система впрыска топлива подводится к бензобаку автомобиля.

Предпусковой подогреватель Webasto на дизель может приводиться в действие посредством дистанционного пульта либо перепрограммируемого таймера, расположенного в салоне. Фирмой Webasto была предложена обновлённая система дистанционного контроля Telestart T91, среди достоинств которого повышенная дальность действия, удобный пульт и приемлемая цена. На таймере предусмотрена кнопка, нажатием которой предпусковой подогреватель Webasto на дизель также может быть приведён в действие. В гаражах без вытяжных устройств и на автозаправочных станциях запускать предпусковой подогреватель Вебасто не разрешается ради соблюдения безопасности.

Когда подогреватель Webasto приводится в действие, в его камеру сгорания впрыскивается топливо, смешанное с воздухом. Смесь начинает каталитическое окисление и разогревает жидкость внутри теплообменника. Циркуляционный насос прогоняет жидкость по охлаждающей системе и тем самым нагревает двигатель и радиатор системы отопления. После этого автоматически запускается вентилятор, который обдувает нагретым воздухом внутреннее пространство автомобиля.

Отопительный процесс находится под автоматическим контролем. В случае превышения пороговой температуры системы, предпусковой подогреватель Вебасто может понизить нагрузку или временно отключиться. Когда температура вновь становится меньше допустимого предела, подогреватель возобновляет работу.

Хорошо рассказано на одном автофорумов, нельзя не процитировать.

По таймеру, утречком, к примеру, оная включается, мотор не шелохается, пары бензина поступают на керамические трубки теплообменника покрытого толи платиной, то ли золотом, не суть, где и происходит окисление бензина в присутствии катализатора, далее собственный циркуляционный насос и гонит антифриз по первому контуру, затем по достижению необходимой температуры в первом контуре подключается климат-контроль и тот в с вою очередь, прогревает весь салон.

Суть.

Утром Вы подходите к автомобилю с рабочей температурой охлаждающей жидкости и масла, с прогретым салоном и практически не тронутым (в плане разряда) аккумулятором, сухими и без инея стёклами, вешаете курточку на плечики, чирк, и без всяких прогревок в путь.