Можно сказать, что Mustang Mach-E GT — это не настоящий Мустанг. За исключением многих людей с данными, показывающими, что электрический кроссовер превосходит своего брата с двигателем внутреннего сгорания через несколько месяцев после его выхода на рынок. Но что, если практичность и дизайн не являются вашим главным приоритетом, а производительность? Давай выясним.
Mustang Mach-E GT имеет два электродвигателя с общей пиковой мощностью 487 лошадиных сил (358 киловатт) и крутящим моментом 634 фунт-фута (860 Нм). Мощность передается на все четыре колеса, а коробка передач отсутствует. Производительный электрический кроссовер весит 4846 фунтов (2198 кг).
В противовес этому Mustang GT использует свой старомодный 5,0-литровый атмосферный двигатель V8 мощностью 450 л.с. (331 кВт). Однако, поскольку это слегка модифицированная версия пони-кара, у него под капотом 490 пони (360 кВт) и крутящий момент 391 фунт-фут (530 Нм). Вся эта мощность передается на задние колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Купе легче кроссовера EV на 3836 фунтов (1740 кг).
Как видите, хотя Mustang с двигателем внутреннего сгорания имеет преимущество с точки зрения мощности и веса, он приводится в движение только задними колесами, что означает проблемы с тягой. Mustang Mach-E GT тяжелее, но его полный привод должен обеспечивать достаточное сцепление с дорогой, когда педаль касается пола.
Мы не будем сообщать вам результаты этой гонки по дрэг-рейсингу — на самом деле это серия гонок по дрэг-рейсингу — но мы можем сказать, что это одна из самых близких гонок, которые мы видели в последнее время. Означает ли это, что Mustang Mach-E GT — настоящий Мустанг? Мы здесь не для того, чтобы судить, но мы знаем одно: он достаточно быстрый.
